使徒行傳第二十七章拾穗
【徒二十七1】「非斯都既然定規了，叫我們坐船往義大利去，便將保羅和別的囚犯交給禦營裡的一個百夫長，名叫猶流。」
「非斯都既然定規了」：原文沒有「非斯都」，僅僅是「既然已經決定了」。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七2】「有一隻亞大米田的船，要沿著亞西亞一帶地方的海邊走，我們就上了那船開行，有馬其頓的帖撒羅尼迦人亞裡達古和我們同去。」
保羅的航程對古代海路，提供了鮮明的一瞥。一般而言，船隻多沿地中海岸航行，且避免冬天行船的。這一行人起初乘的船，從亞大米田來（亞大米田位於小亞西亞西岸上端的一海港，離特羅亞不遠），可能正要沿亞西亞各港口回母港去。百夫長的心意是希望在其中一個港口，可以把這班人轉上往義大利的船上去。
路加補充說同行的人中，有帖撒羅尼迦人亞裡達古。這補述最自然的解釋是他乘這艘往愛琴海地區的船回家去。他在門24及西四10再有出現過，不過，卻是保羅的同伴，一同坐監的。若這些書信是保羅從羅馬監牢寫的，那末這時亞裡達古可能是陪伴保羅上羅馬的了。無論如何，路加一定與保羅同行至羅馬。這裡提亞裡達古，在故事情節上並沒有補充什麼，不過卻表示了此乃實錄可信。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七3】「第二天，到了西頓，猶流寬待保羅，准他往朋友那裡去，受他們的照應。」
希臘原文“朋友”作“那些朋友”，指明可能是基督徒，正如約三15所說的。這字眼在第一世紀別的集團也有使用，但
Sta／hlin（p.314）認為信徒用這字源于耶穌門徒之間的用法（路十二4；約十一11，十五13f）。凡是熟稔沿岸航行的人，都知道船隻靠岸後，勢必花相當時日上貨落貨的，搭客自然會上岸，打發時光。不過，囚犯則該留在船上以策安全，百夫長卻寬待保羅，讓他上岸，當然會有一兵士監視著他。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七4】「從那裡又開船，因為風不順，就貼著賽普勒斯背風岸行去。」
「不順」：原文是「相反的」，意思是帆船遇到逆風。地中海夏天及初秋吹西風或西北風，對於向西航行的船隻較為不利。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
離開西頓，要往每亞去，直接的航線應是沿居比路島西岸行，保羅先前從帕大喇往推羅（廿一1～3），正取這一路線，不過相反方向就是了。可是由於夏盡初秋時節，風多偏西或西北，因此沿居比路東面背風岸，則較為容易，沿著岸邊行，又可以爭取海岸的晚風。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七5】「過了基利家、旁非利亞前面的海，就到了呂家的每拉。」
繞過居比路，船就駛出了大海，可能仍沿岸邊行，經過基利家旁非利亞，有晚風和西海潮相送，一直來到了每拉，是呂家的海港。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七6】「在那裡，百夫長遇見一隻亞歷山大的船要往義大利去，便叫我們上了那船。」
從埃及到義大利，有一條很吃重的貿易航線，專運粟米供應羅馬廣大的人口。由於古代船隻未有足夠的抗風設計，從亞力山大的船自然就要順勢向北先到每拉，然後依傍著亞西亞海岸，作第二段的航程。粟米貿易操縱在私營商人手上，由於羅馬命脈所系就承受特別優厚的待遇，監管保羅的百夫長，必毫不遲疑地打算利用這一艘船上羅馬去了。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七7】「一連多日，船行得慢，僅僅來到革尼土的對面。因為被風攔阻，就貼著克裡特背風岸，從撒摩尼對面行過。」
我們假設這艘亞力山太的船向西開行，一心想在冬風來臨前到達義大利，否則航行就有困難了。可是一從每拉起程，氣候就不容他們達成願望了。因為當時吹的是西北風，船隻好不容易才向西走到革尼土，花了好多時日；革尼土是小亞西亞西南尖端的半島。經文說的風阻，不清楚是指往革尼土受阻，還是從那裡起行受阻（RSV）。一般航線是從革裡底北岸沿海經過的，這次卻繞過了革裡底的東端（撒摩尼角），為要沿著島的南岸（背風岸）繼續向西進發。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七8】「我們沿岸行走，僅僅來到一個地方，名叫佳澳。離那裡不遠，有拉西亞城。」
「佳澳」、「拉西亞」：革哩底南邊的城市。「佳澳」的字義是「好港口」的意思。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七8】即或如此，航程仍然十分困難，勉強來到最近的一個海港佳澳：從古代資料查不出這個地方來，但現在辨認出是當今的 Limeonas
Kalous（或 Calolomonia），位於 Matala角以東十二哩（18公里），那裡海岸線向北彎上去，因此不能避風。佳澳是個開敞的港灣，在惡劣的天氣裡，甚不理想。路加加插說佳澳近拉西亞城，（考古出來是鄰近的遺跡，也就是
Pliny長老所提及的
Lasos城。）──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七10】「“眾位，我看這次行船，不但貨物和船要受傷損，大遭破壞，連我們的性命也難保。”
」
「我看」：這表示保羅不是以先知的身分發言，而是以熟悉航海的人士身分發言。保羅已經有大約4500公里、二十年的航海經驗。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七11】「但百夫長信從掌船的和船主，不信從保羅所說的；」
百夫長看來是船上掌權的人，Ramsay說該船是皇家軍船，因此船上的軍官就成了船員的指揮了。不過這看法近代學者不大同意，認為這船不是國家操管的，只不過服務國家而已。因此較有可能的，就是掌船的詢問百夫長的意見，而百夫長則信賴船員們航海的專門知識。掌船的本在船主之下，船主不過剛巧在船上吧了。前者負責實際航行，後者則承擔全部責任。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七12】「且因在這海口過冬不便，船上的人就多半說，不如開船離開這地方，或者能到非尼基過冬。非尼基是克裡特的一個海口，一面朝東北，一面朝東南。」
「一面朝東北，一面朝東南」：原文是「向著西南和西北方」。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七12】掌船的考慮佳澳不是個過冬的港口，因此前兩節所討論的，只是關於把船駛到沿岸另一好過冬的港口，而不是要不要駛往義大利了。J. Smith（The Voyage and Shipwreck of St. Paul p.84）說在惡劣的天氣下，甚至沿革哩底岸到別的好港口，也極為驚險。他們心目中的地方叫做非尼基，它朝向西南及西北風 （RSV），意即向著這些風向（中文譯為一面朝東北，一面朝東南）。這正是今日的 Lutro，正向東。不過這樣解希臘文這字眼，似乎很不自然，我們認為該是個向西的港口。今日這半島上切合這地方的，叫做
Phineka，保留了古代的名字，如今已淤塞了，古代則較為便利。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七13】「這時微微起了南風，他們以為得意，就起了錨，貼近克裡特行去。」
「以為得意」：「認為把握住目的了」。意即表示他們認為原先計畫的目標(到非尼基過冬)可以達成。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七13】就此開始了風暴沉船的險劇，印證了保羅的推測。預期的旅程很短，不過是一天的路，有了溫和的南風，似乎不難達成。於是船啟程了，小心翼翼地貼著岸行駛。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七14】「不多幾時，狂風從島上撲下來。那風名叫“友拉革羅”。」
「友拉革羅」：字義是「劇烈的震動」，可能是東北風。這個字也是希臘字的東風與拉丁字的東北風組合而成。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七14】可是水手沒有預算風向會突變，一股勁風從島內陸吹來，從山向東北而下。那風名叫友拉革羅，在拉丁碑文中印證這字314。似乎是希臘字
Euros（東風），和拉丁字 Aquilo（北風），兩字的揉合；因此，可能是水手給東北風的名號。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七15】「船被風抓住，敵不住風，我們就任風刮去。」
船在風暴中困住了，古時的船在大波濤中根本無能為力，水手只有任船隨風而去，別無他法；赫肯（p.701注4）表示當時一定在用前帆，否則根本無法駛舵。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七16】「貼著一個小島的背風岸奔行。那島名叫高大，在那裡僅僅收住了小船。」
船貼著小島高大的背風岸行，高大是當今的 Gavaho或 Gozzo，離革哩底約廿三哩（37公里）。在那裡水手幾經艱難才把小船拖了上來。小船平時拖在大船後面，但在暴風中，很容易撞打在大船上而毀壞。這裡用“我們”一字，可能表示路加親手幫忙，也可能是乘客或旁觀者，把自己投進當時進行的搶救中的講法。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七17】「既然把小船拉上來，就用纜索捆綁船底，又恐怕在賽耳底沙灘上擱了淺，就落下篷來，任船飄去。」
「落下篷」：原文是「降下器具」，意義應該是「降下主帆」。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七17】這裡有兩個字，第一是解“幫助”，可以泛指防衛措施，也可更明顯地指航海用的工具，例如纜索，或一組滑輪。後者似乎較合文意，但也沒有別的旁證可以肯定。第二個字是“捆綁船底”，有幾個意思，一、用繩垂直地把船旁的板綁緊（布魯斯，Book p.509）；二、用繩垂直地把船身由船頭至船尾縱線式綁起來加強它（赫肯 p.703 n.1）；三、用繩在船艙內橫綁起來以加強它：四、用繩縱線式從船頭到船尾拉緊，防止船背破折（H. J. Cadbury BC. V. pp.345～354）。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七18～19】可是這些措施都無能為力，船遇著大風浪，可能有水入了船上，於是開始把貨物拋下海去（參拿一5）。到了第三日，為減輕船的重量，繼續把船上的器具拋下海去；這是指後備用的篷，可能是笨重的主帆和桅杆。這裡說水手們親手這樣做，這句很令人狐疑，因為除了雙手別無工具了。後來的版本就把“我們拋下”改為“他們拋下”，稍為通一點。又或者說他們沒有起重的工具，如在港口所用的？──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七19】「到第三天，他們又親手把船上的器具拋棄了。」
「船上的器具拋棄了」：「器具」是單數，可能是指著「降下另一個帆」、「拋下另一個錨」或者「拋棄備用的帆」。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七20】「太陽和星辰多日不顯露，又有狂風大浪催逼，我們得救的指望就都絕了。」
「狂風大浪」：原文是「很大的風暴」。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七20】風暴到了頂點，水手們根本不知身在何方，離岸多遠，近不近石頭淺灘，天氣惡劣得連日月星辰都不見，以至無以辨認方向。依人看來，似乎絕無求生之路了，船上一片絕望情景。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七21～22】這時保羅來了第二次干預。開始先說眾人沒有吃什麼東西，這一點直到第33節才再提及。這裡卻足以描晝當時船上人們那種絕望的景況。也許因暴風以至船上所餘食物已不多，而且人們暈浪虛弱，沮喪絕望，沒有胃口。若他們留在佳澳，就不會有這時的危難險阻了，保羅提說他們沒有聽從他的勸告；他預言傷亡損失已應驗了，雖然事實上這時為止只有船受損（到最後也是只損失船），而船上的人並未受損，正如他所預言的。他用先前預言的實證，在這時鼓勵眾人，他相信船雖會破壞，人卻不至喪失。──《丁道爾聖經注釋》
【徒廿七21~26】保羅在指揮船了，囚變成船主了，因為只有他一個人仍有勇氣。
據說基爾弼爵士（Sir
Humphrey Gilbert）有一次航行，船員都手足無措；他們覺得他們在迷霧，狂風和大海中迷失了。他們求他回頭，他卻不肯。他說，『我在海上和在地上一樣與上帝親近。』屬上帝的人，在別人心中已為恐怖所侵時，他的勇氣依然兀立不搖。──《每日研經叢書》
【徒二十七23～24】保羅說出他信心確據的因由，是他前一晚得的異象，有神的使者向他顯現。天使的報訊，是印證廿三11的啟示，說保羅必然安抵羅馬；神的計畫要他在該撒面前作見證（廿三11）。因此他肯定自己在這場風險中，必安然無恙，而且神也告訴他，船上的人也賜給他了。這話意思是保羅一直為同行的人禱告，如今神應允他了。這與亞伯拉罕為所多瑪人祈禱的例子相類似，他求神為了那少數的義人，把全城的人拯救過來（創十八23～33）。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七23～24「祂的使者昨夜站在我旁邊說：保羅，不要害怕。」】
神的使者出現，從惡劣的氣候、洶湧的海面沖出來，在那搖搖欲墜的船隻上。神的兒女啊，你無論在那裡，神的使者必注意這你，不久神也會給你視力看見他們。
如果我們要像保羅那樣，有天使伺候，使我們有確信沒有懼怕，那麼我們要像他那樣，有兩個條件：要真正歸屬於主，也要有真實的忠誠。
那歸屬誰？我們的屬於神的，因為祂創造我們，買贖我們，也將我們分別為聖，這樣的歸屬感在奴僕身上是最重大事。對我們來說，我們真正成長與獲福的基本條件，我們屬於神，祂有無限的尊貴，這是我們沒有的，也無法照著我們的理想可以實現的。
我事奉誰？事奉是保羅最深切最有效的用詞，就是指心靈在神的腳前俯伏，凡得著神的榮耀，必然日夜在祂的殿中事奉，屬天的生命在地上開始，卻繼續下去，有天使侍候，又有星辰在它們的道上為我們爭戰。
── 邁爾《珍貴的片刻》
【徒二十七24】「‘保羅，不要害怕！你必定站在凱撒面前；並且與你同船的人，神都賜給你了。’」
「神都賜給你了」：保羅可能為船的命運向神禱告，這裡表示神答應保守保羅的生命，順便連與保羅同船的人之生命也當成禮物送給保羅(神答應一併保守眾人的生命)。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七25～26】保羅勸慰他們，叫他們放心，並且叫他們同樣對神有信心，神應許的必然成就。保羅的預言不單只是求安全的希望，而是很著實地說他們會撞在一個島上。因為如果船要失去（22節），人卻獲救的話，就必然如此了。
保羅這番話又遭受嚴重的批判。可是這完全與保羅從神得異象的經歷相符（林後十二1、9），而且他與同船的人分享自己的信念，也是很自然的事；況且這記載是目擊者的見證，我們實無需懷疑保羅這番話的。赫肯（p.709）很懷疑保羅能在大風大浪的船上，發表這樣的演說；可是，他心目中以為保羅像公開演說的形像，在這種情況下，是不恰當的。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七27】「到了第十四天夜間，船在亞得里亞海飄來飄去。約到半夜，水手以為漸近旱地，」
「漸近旱地」：原文是「陸地漸近」，學者推測這個地點就是米利大島東北的古拉角。水手可能聽到海浪拍打礁石的聲音而認為陸地已經近了。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七27】保羅的預言應驗了。過了兩星期，大概是指離開佳澳之後。人們計算過這段行程距離（約475海裡，885公里）在這樣的風湧之下，正要這麼多日子。我們還要容讓有風向的轉移，這是理所當然的。今日的亞底亞海，是指義大利和巴爾幹半島之間的海峽；但古時的用法，則包括西西里和革哩底的地域。米利大島位於這地區的西端，在西西里之南。水手們認出近陸地的跡象，可能是從浪濤聲得知。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七28】「就探深淺，探得有十二丈；稍往前行，又探深淺，探得有九丈。」
於是他們就測量船下海的深度。這數字雖然與當今在該沉船地測得的相符，Conzelmann（p.144）卻仍認為只是個寫作的創作，理由是路加不可能站在拋鉛錘的人旁邊；這種疑竇實在無稽之極。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七29】「恐怕撞在石頭上，就從船尾拋下四個錨，盼望天亮。」
水這樣淺，又加上浪濤的聲音，必須採取安全措施；於是水手們拋下四個錨。依今日的眼光，這些錨一定很輕，所以用四個之多。錨是從船尾拋下，使船頭不會繞轉過來；只要等到天亮，就趁時機找合適的地點讓船沖上岸。這時只有企盼天明。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七31】「保羅對百夫長和兵丁說：“這些人若不等在船上，你們必不能得救。
”」
不管水手的動機怎樣，保羅向百夫長指出，若水手離船，全船的人就都不能得救。赫肯（p.706, 710）說若是這樣，保羅就做成大船的損失，因為沒有了小船，船除了攏岸就別無他法了（結果攏岸不成功）。不過同時他也承認這是路加插入的虛構情節，把保羅模造成船上乘客的救星。另一方面，也可以說他們運氣壞，偏撞在淺灘上，而非岸邊。也可以說兵丁太魯莽行事，把小船放走，而不是小心看守它（32節）。路加顯然認為是保羅主動建議這樣做，且存心挽救局面的。當時兵丁和乘客一片恐慌混亂，誤會了水手的用心，也並無不可。古代的浪漫故事中，水手在危急中棄乘客而逃，也不無實例。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七33】「天漸亮的時候，保羅勸眾人都吃飯，說：“你們懸望忍餓不吃什麼已經十四天了。」
天漸明！船被錨安定下來，保羅就勸船上的人吃東西。這裡說他是對全船的人講的，提醒他們自從風暴以來（21節），已有十四天沒有吃什麼了。雖然這裡沒說他們在禁食，呼求他們的神明搭救，但這意見也可能存在的；保羅也就告訴他們，他們的祈求已經應允了，不必再禁食了。同樣，保羅在船上占這樣具控制性的位置，實有點奇怪，他竟可以指揮全船人的注意了，不過，一個聖人，像保羅的形像，在危急的景況下，會比一個普通人更獲得人的順命。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七34】「所以我勸你們吃飯，這是關乎你們救命的事；因為你們各人連一根頭髮也不至於損壞。”」
保羅勸他們吃東西，因為這與他們的安危有關：沒有養份，他們難以支撐上岸的苦鬥呢。他再保證他們性命必得以保存，並用箴言的形式說明他們必不受危害（參撒上十四45；太十36，路十二7，廿一18）。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七35～36】保羅以身作則，加強這一番勸勉的話，他拿了餅來，依猶太人和基督徒的常規，向神祝謝了，擘開就吃。這過程似耶穌叫五千人吃飽（路九16），最後晚餐（路廿二19）和以馬忤斯門徒吃飯時的情景（路廿四30）。因此，無怪不少解經者認為這裡是在吃主餐，或路加稱之為擘餅。早期教會的主餐與一般晚餐放在一起的（林前十一17～34），因此很可能保羅真的在進行信徒的擘餅，而路加及其它人可以共用。但這裡描述的舉動，與一般猶太人平常吃飯的慣例也相符，且在各式人等面前實行出來。因此，路加所記的很可能是普通的晚餐，而不是信徒的聖禮，或為那些將要信主的人，來一次“預祝”的儀式。保羅把餅分給信徒同伴，為要作為眾人的榜樣。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七37】「我們在船上的共有二百七十六個人。」
路加無關輕重地加插了船上的人數，共有二七六人，有些版本數字低一點（如七六；也許由於抄寫者之誤）；但二七六這數字也絕對可能，因為約瑟夫記載一艘船，同樣在愛琴海漂流的航程，船上達三百人之多。這裡提及人數，也許是預備下面記述他們怎樣登岸的。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七38】「他們吃飽了，就把船上的麥子拋在海裡，為要叫船輕一點。」
水手們吃飽，體力增添了，就開始把船上餘下的貨物再拋下海，要叫船輕一點，免得擱淺，前些時候他們已經拋了好些貨物下海（18節），且必須留下一部份作為壓艙的重物，因為船在風中漂浮不定。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七39】「到了天亮，他們不認識那地方，但見一個海灣，有岸可登，就商議能把船攏進去不能。」
天亮了，就見了陸地，但水手仍不知是什麼地方。最重要的發現，就是那裡有一個海灣，有岸可登，可以試把船攏岸。
這故事中，傳統的地點，就是米利大東北岸的聖保羅灣，灣的進口處有一淺灘，現在已下沉，低過古時的深度，可能就是他們的船擱淺的地方。因此，說愛琴灣的 Mljet島才是該遺跡的理論，就不太合理了，這地方離航線實在太遠了。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七40】「於是砍斷纜索，棄錨在海裡，同時也鬆開舵繩，拉起頭篷，順著風向岸行去。」
水手著手把船靠岸。他們把錨棄在海裡，又鬆開舵繩，就是在風暴中把舵掌縛住以策安全的繩子，此外又拉起斗篷（參15節，當船下了錨時，這帆是張起的），這樣，他們好把船駛進岸灣去。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七41】「但遇著兩水夾流的地方，就把船擱了淺。船頭膠住不動，船尾被浪的猛力沖壞。」
「猛力沖壞」：動詞的時態表示船尾開始不斷被大浪沖毀。── 蔡哲民等《使徒行傳查經資料》
【徒二十七41】他們的措施行不通，船遇著淺灘，希臘文是指“兩個海的地方”（RSV）; Smith（op. cit., pp.137～139）認為這是海灣旁邊和小島
Salmonetta之間的海峽，會引起洪流，及海底積存的黏土，會把船膠住，任浪沖打。赫肯（p.708）卻說上面39節批註的淺灘才對，位置較近海灣入口的中央。他又說船尾破了，應該是撞力所致，而不是被浪沖壞（waves一字，或 RSV的 Surf，在有些版本是沒有的）。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七42】「兵丁的意思要把囚犯殺了，恐怕有洑水脫逃的。」
混亂之中，兵士想要把囚犯殺了，免得逃跑。若是會游泳的，很容易可以上岸，逃進林野去，再要搜捕就很困難了。有一個難題，就是囚犯該是上了手鐐腳銬，無法逃走的，可是，在船破的特殊情形下，可能有不同的措施。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七43】「但百夫長要救保羅，不准他們任意而行，就吩咐會洑水的，跳下水去先上岸，」
保羅又一次成了同船的人安危的焦點。不管百夫長對其他囚犯的態度怎樣，他不肯讓保羅的性命受危害，尤其是見他在航程中的舉動。於是他吩咐人們想辦法上岸，會游泳的，就不難抵岸，因為距離並不遠。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七44】「其餘的人可以用板子或船上的零碎東西上岸。這樣，眾人都得了救，上了岸。」
其它的人，就用木板或浮水的東西上崋。希臘文法結構可以解作，會游泳的人把他們背負著洑水；這不一定像赫肯（p.708）的看法，認為會游泳的人背著他們遊過去，而是他們用救生的方法，使他們安全抵達。──《丁道爾聖經注釋》
【徒二十七44】「其餘的人，可以用板子，或船上的零碎東西上岸。這樣，眾人都得了救，上了岸。」
保羅上羅馬去的那奇異的經歷─ 所受的試煉和所得的榮耀 ─ 真是信徒走信心道路的一個好模型。其中最寶貴的教訓乃是：在我們所到的一切困難狹窄的地方，都有神特殊的辦法和豫備的。
按照人普通的眼光看來，信心的道路，一定是滿撒著鮮花，甚麼時候神要拯救祂的子民脫離危險，神就會立刻將他們從困難中提出來。事實卻正相反。聖經上的故事告訴我們，每一個見證人都是先受試煉，後得榮耀的。
保羅的經歷告訴我們，一個神的孩子，無論受多少苦，仍能不在靈裏受壓。保羅因為在大馬色宣傳耶穌的緣故，猶太人商議要殺他。我們看見，那時候天上並沒有在火焰雷電中降下戰車戰馬來，把這位大使徒從仇敵的勢力範圍中護送出去，他是用「筐子....從城牆上縋下去」的(徒九25)。你看，被裝在一隻筐子裏面，像一包送出去洗濯的衣服，耶穌基督的僕人竟這樣不體面的從城牆上縋下去！
後來我們又看見他被下在監裏，我們看見他怎樣被親友遺棄，怎樣受殘酷的鞭打。就是在神允許拯救他以後，我們還看見他被留在波濤洶湧的海中顛簸。最後，拯救來了，可是天上並沒有大船飛下來把這位尊貴的囚犯接出去，也沒有天使在水面上平靜猖獗的怒濤，船上的人必須有的抓住木板、破船上零碎的東西，有的跳下水去游泳，纔能得救上岸。這就是神對待我們的方法。
這是神給我們安排的生活方式。對於那些生活在日常實際且平凡環境中的人們，這是個有助的福音。
神的應許與神的旨意並不立刻將我們從試煉中提出來，因為神知道經過試煉以後，我們的信心會被成全，故此，神喜歡用祂那愛的金線，交織在我們日常經驗的經緯之中。─《信心道路上的艱難》